ล่าสุดมีรายงานเผยว่า Toyota ได้เข้าร่วมกับ BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes และ Stellantis ในการสนับสนุนเครือข่ายการชาร์จรถไฟฟ้า Ionna



โดยผู้ผลิตรถยนต์ทั้ง 7 รายนี้ ได้รวมตัวกันเพื่อเปิดตัวเครือข่ายการชาร์จรถไฟฟ้า Ionna เมื่อฤดูร้อนที่แล้ว และตอนนี้เพิ่มอีก 1 บริษัท นั่นคือโตโยต้า ซึ่งได้ประกาศแผนการที่จะเป็นนักลงทุนและหุ้นส่วนผู้ก่อตั้งของบริษัทชาร์จรถไฟฟ้า

สำหรับสถานีชาร์จ Ionna แห่งแรก มีกำหนดจะเปิดในปลายปีนี้ และมีแผนที่จะมีพอร์ตชาร์จอย่างน้อย 30,000 พอร์ต ในอเมริกาเหนือภายในปี 2030 โดยจะเป็นการผสมผสานระหว่างหัวชาร์จแบบ CCS และ NACS

แน่นอนว่าลูกค้าโตโยต้าและเลกซัสจะสามารถเข้าถึงเครือข่ายการชาร์จเร็ว DC ล่าสุดของ Ionna ได้ โดยบริษัทสัญญาว่าจะได้รับประสบการณ์ลูกค้าแบบองค์รวม ด้วยสถานีชาร์จที่มอบสิ่งอำนวยความสะดวกและความสะดวกสบายแก่ผู้มาเยือนนอกเหนือจากการชาร์จรถยนต์

ที่มา carscoops

สหรัฐฯ เริ่มออกข้อบังคับเรื่องรถไฟฟ้าจีนมากขึ้น ล่าสุดเริ่มมีข้อกังวลเกี่ยวกับซอฟท์แวร์ที่ใช้งานบนรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว หวั่นจะส่งผลเรื่องความมั่นคง



สาเหตุและความสำคัญของกฎข้อบังคับ
ความกังวลด้านความปลอดภัย
รัฐบาลสหรัฐฯ เตรียมเสนอข้อบังคับใหม่เพื่อจำกัดการใช้ซอฟต์แวร์ยานยนต์ที่ผลิตในจีน โดยเน้นความกังวลด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์และความมั่นคงของชาติ เพราะตัวซอฟท์แวร์บนรถไฟฟ้าส่วนใหญ่ จะมีการเชื่อมต่อกับอินเตอร์เน็ตได้ และตัวรถเองก็มีทั้งกล้อง, เรดาร์ และเซ็นเซอร์อื่น ๆ อีกหลายอย่าง  จึงมีความเป็นไปได้ว่าจะมีการส่งข้อมูลเหล่านี้ กลับไปสู่สำนักงงานใหญ่ที่ประเทศจีนก็เป็นได้

ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์
กฎข้อบังคับใหม่นี้อาจส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตยานยนต์ที่ใช้ซอฟต์แวร์จีนในผลิตภัณฑ์ของตน ทำให้ต้องหันไปหาซอฟต์แวร์จากผู้ผลิตในประเทศหรือจากแหล่งที่น่าเชื่อถืออื่นๆ เพื่อให้ยังคงส่งออกรถยนต์ใหม่ไปจำหน่ายในสหรัฐฯ ได้

ปฏิกิริยาของผู้ผลิตยานยนต์
การปรับตัวของบริษัท
บริษัทผู้ผลิตยานยนต์อาจต้องปรับตัวและหาทางแก้ไขเพื่อตอบสนองต่อกฎข้อบังคับใหม่นี้ เช่น การทบทวนแผนการผลิตและการเลือกใช้ซอฟต์แวร์

สรุป
ข้อบังคับใหม่นี้เป็นการก้าวสำคัญของสหรัฐฯ ในการรักษาความปลอดภัยทางไซเบอร์และปกป้องความมั่นคงของชาติในยุคที่เทคโนโลยีและซอฟต์แวร์มีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์

ข้อมูลจาก Autoblog

Model : หงส์ หงส์.  (林丽红)
Photographer : Suttisak Ponlertkun

Model : Pichana Yoosuk
Photographer : ปวีณ กุลเกษม

EU หรือสหภาพยุโรป ได้ทำการเพิ่มภาษีรถไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีน เพื่อกีดกันการตั้งราคาจำหน่ายต่ำ โดยเริ่มใช้งานในช่วงต้นเดือนที่ผ่านมา ผลกระทบนี้ส่งผลกับค่ายไหนอย่างไรบ้าง



Tesla
ค่ายรถไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดที่นำเข้ารถใหม่จากจีนไปยังยุโรป คาดกันว่าน่าจะมีการขึ้นราคา Tesla Model 3 ในเร็ว ๆ นี้ หลังโดนกำแพงภาษี



SAIC Motor
ค่ายรถไฟฟ้าจีนที่ถูกเก็บภาษีสูงสุดถึง 37.6% หลังที่ไม่ให้ความร่วมมือในการสอบสวนที่ผ่านมา แต่ทางค่ายบอกว่า รถจะยังมีสต๊อกมากพอที่จะจำหน่ายแบบไม่ขึ้นราคาได้ เพราะมาตรการนี้จะอยู่ชั่วคราวแค่เพียง 4 เดือนก่อนเท่านั้น



BYD
ค่ายนี้ถูกเรียกเก็บภาษีเพียงแค่ 17.4% อย่างไรก็ตาม ทาง BYD เองมีแผนสำรองที่จะสร้างโรงงานผลิตแห่งใหม่ในฮังการี และอีกแห่งในเฟสต่อไปที่ตุรกี



Chery
มีแผนที่จะร่วมทุนกับ EV Motors ในประเทศสเปน โดยกำลังพิจารณาในการสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแห่งใหม่ในยุโรปอีกแห่ง



Polestar
ค่ายรถไฟฟ้าในเครือของ Volvo ที่เจ้าของเป็น Geely บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ในจีน จะใช้วิธีการลดต้นทุนในการผลิตแทน



GWM
ยังไม่มีทีท่าในการตอบสนองของการขึ้นภาษีครั้งนี้ แต่มีการเปิดเผยถึงแผนที่จะสร้างโรงงานแห่งหนึ่งในยุโรป ซึ่งการประกาศนี้ เกิดขึ้นหลังจากที่ GWM ได้ทำการเตรียมปิดสำนักงานในทวีปยุโรป โดยเลิกจ้างพนักงานครั้งเดียว 100 คน ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ทาง EU มีการเตรียมการขึ้นภาษีเพื่อกีดกันรถไฟฟ้าที่นำเข้าจากประเทศจีน



NIO
รถไฟฟ้าแบรนด์หรูจากจีน ถูกเรียกเก็บภาษี 20.8% ทำให้อาจจะต้องขึ้นราคาจำหน่ายในช่วงปลายปีนี้



BMW
บีเอ็มดับเบิ้ลยู ใช้โรงงานในประเทศจีนทำการผลิตรถไฟฟ้า Mini ในประเทศจีน แต่มาตรการนี้ทำให้ถูกเรียกเก็บภาษีสูงถึง 20.8% ซึ่ง  Oliver Zipse ซีอีโอของ BMW ได้กล่าวว่า การสร้างกำแพงภาษีแบบนี้ ไม่ได้ช่วยความสามารถในการแข่งขันผู้ผลิตในยุโรปได้ ในทางตรงกันข้าม มันไม่เพียงแต่ส่งผลเสียต่อรูปแบบธุรกิจของบริษัทที่ดำเนินกิจการทั่วโลกเท่านั้น แต่ยังจำกัดการจัดหารถยนต์ไฟฟ้าให้กับลูกค้าในยุโรป และอาจชะลอการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในภาคการขนส่งให้ช้าลงด้วยซ้ำ มาตรการดังกล่าวละเมิดหลักการการค้าเสรีของทาง EU อย่างมากด้วยเช่นกัน