กระทู้เมื่อเร็วๆ นี้

หน้า: 1 2 3 [4] 5 6 ... 10

Motor Zone / Trump แผลงฤทธิ์ไม่เลิก สั่งสหรัฐฯ ชะลอโครงการพัฒนาสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

« กระทู้ล่าสุด โดย Hugball เมื่อ 10-02-25, 11:39:26 pm »

สำนักงานทางหลวงแห่งสหรัฐฯ (Federal Highway Administration) ภายใต้ยุคของ Donald Trump ได้ประกาศระงับโครงการโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ หรือ NEVI ซึ่งเป็นโครงการมูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์ที่จัดสรรงบประมาณให้แต่ละรัฐติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วประเทศ

ทางสำนักงานฯ ได้แจ้งไปยังผู้อำนวยการด้านการขนส่งของแต่ละรัฐว่า ผู้บริหารชุดใหม่ของกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ จะทบทวนนโยบายการดำเนินโครงการ NEVI ใหม่ทั้งหมด โดยจะปรับแนวทางให้สอดคล้องกับนโยบายและลำดับความสำคัญของรัฐบาลชุดปัจจุบัน

คำสั่งใหม่ระบุว่า นโยบายต่างๆ จะต้อง "อยู่บนพื้นฐานของหลักการและการวิเคราะห์ทางเศรษฐศาสตร์ที่รัดกุม" พร้อมทั้งลดความสำคัญของประเด็นเรื่องการปล่อยมลพิษ โดยอ้างว่าการคำนวณก่อนหน้านี้มี "ข้อบกพร่องทางตรรกะ" และ "มีการแทรกแซงทางการเมือง"

แนวทางใหม่ของโครงการคาดว่าจะประกาศในช่วงฤดูใบไม้ผลินี้ และจะเปิดรับฟังความคิดเห็นสาธารณะ ในระหว่างนี้ ทางสำนักงานฯ จะระงับการอนุมัติแผนงานของทุกรัฐ และจะไม่มีการผูกพันงบประมาณใหม่จนกว่าจะมีแนวทางใหม่ประกาศออกมา หลังจากนั้นแต่ละรัฐจะต้องส่งแผนงานใหม่เพื่อขออนุมัติอีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม รัฐบาลยืนยันว่าจะยังคงเบิกจ่ายงบประมาณตามข้อผูกพันเดิมเพื่อไม่ให้กระทบต่อพันธะทางการเงินที่มีอยู่ แต่รัฐต่างๆ จะไม่ถูกบังคับให้ต้องดำเนินการตามแผนเดิมที่วางไว้

แม้โครงการนี้จะถูกปรับเปลี่ยนและการจัดสรรงบประมาณใหม่จะล่าช้าออกไป แต่การยกเลิกโครงการทั้งหมดคงเป็นไปได้ยาก เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของกฎหมายการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและการจ้างงาน (Infrastructure Investment and Jobs Act)

ข้อมูลจาก Carscoops

Motor Zone / Oops…นายใหญ่ของ Ford พูดเอง ต้องพึ่งเทคโนโลยีจีนสู้ศึกยานยนต์ไฟฟ้า

« กระทู้ล่าสุด โดย Hugball เมื่อ 10-02-25, 11:38:48 pm »

Jim Farley ซีอีโอของ Ford ได้ให้สัมภาษณ์กับ The New York Times ว่า จีนมีความก้าวหน้าด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้านำหน้าไปหลายปี และโอกาสเดียวที่ Ford จะแข่งขันกับอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนได้คือการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีของจีน

"วิธีที่เราจะแข่งขันกับพวกเขาได้คือการเข้าถึงทรัพย์สินทางปัญญาของพวกเขา เหมือนที่พวกเขาต้องการของเรามาเมื่อ 20 ปีก่อน จากนั้นใช้ระบบนิเวศนวัตกรรม ความชาญฉลาดแบบอเมริกัน ขนาดธุรกิจที่ใหญ่ และความใกล้ชิดกับลูกค้าของเรา เพื่อเอาชนะพวกเขาในระดับโลก" Farley กล่าวกับ Thomas L. Friedman แห่ง NYT พร้อมเสริมว่า "นี่จะเป็นหนึ่งในการแข่งขันที่สำคัญที่สุดเพื่อรักษาเศรษฐกิจอุตสาหกรรมของเรา"

แผนดังกล่าวไม่ใช่อนาคตอันไกล แต่กำลังเกิดขึ้นแล้ว โดย Ford กำลังก่อสร้างโครงการ BlueOval Battery Park ซึ่งเมื่อแล้วเสร็จในปี 2026 จะผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) จำนวนมาก โดยใช้เทคโนโลยีจากบริษัท CATL ของจีน

ข้อมูลที่น่าสนใจคือ เทคโนโลยี LFP นี้แท้จริงแล้วถูกค้นพบโดยนักวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัย Texas และถูกนำไปพัฒนาเชิงพาณิชย์โดย A123 Systems LLC ซึ่งเป็นสตาร์ทอัพที่ได้รับเงินสนับสนุนจำนวนมากจากรัฐบาล Obama แต่เนื่องจากตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตช้า ทำให้ A123 ล้มละลาย และทรัพย์สินทางปัญญาด้านแบตเตอรี่ถูกซื้อโดยบริษัทผลิตชิ้นส่วนยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของจีนในขณะนั้น

มองย้อนกลับไปจากปี 2025 เป็นเรื่องน่าตกใจที่เทคโนโลยีนี้ไม่เพียงหลุดจากมือสหรัฐฯ แต่ยังตกไปอยู่ในมือของคู่แข่งรายใหญ่ที่สุด ซึ่งตามรายงานของ Bloomberg ควบคุมการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถึง 83% ของโลก

Ford กำลังพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าราคาต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์ เพื่อแข่งขันกับรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดจากจีนที่ยังไม่เข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ แต่มีอิทธิพลในภูมิภาคอื่นที่ Ford ดำเนินธุรกิจอยู่ แม้ว่าภาษีนำเข้ารถยนต์จากจีนจะช่วยปกป้อง Ford จากการคุกคามของบริษัทอย่าง BYD ในอเมริกา (ในขณะนี้) แต่ก็ทำให้ Lincoln Nautilus ที่ผลิตในจีนมีราคาแพงขึ้นเมื่อส่งมาขายที่สหรัฐฯ

ข้อมูลจาก Carscoops

Motor Zone / การเจรจาควบรวมกิจการระหว่าง Nissan และ Honda ล่มหลังพบความขัดแย้ง

« กระทู้ล่าสุด โดย Hugball เมื่อ 10-02-25, 11:38:15 pm »

การเจรจาควบรวมกิจการระหว่าง Nissan และ Honda สองยักษ์ใหญ่วงการยานยนต์ของญี่ปุ่น ได้ยุติลงแล้ว หลังจากเกิดความขัดแย้งระหว่างทั้งสองบริษัท โดยสำนักข่าว Reuters รายงานว่า Nissan ได้ถอนตัวจากการเจรจาหลังจากที่ Honda เสนอให้ Nissan เป็นเพียงบริษัทในเครือ แทนที่จะเป็นการควบรวมกิจการแบบเท่าเทียมผ่านการจัดตั้งบริษัทโฮลดิ้งร่วมกัน ซึ่งหากการควบรวมสำเร็จจะทำให้เกิดกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับ 3 ของโลก

Makoto Uchida ซีอีโอของ Nissan ได้เดินทางจากโยโกฮามาไปยังโตเกียวเพื่อพบกับ Toshihiro Mibe ซีอีโอของ Honda เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2025 เพื่อแจ้งความประสงค์ในการยุติการเจรจา

ก่อนหน้านี้ทั้งสองบริษัทได้ออกแถลงการณ์ร่วมถึงนักลงทุนระบุว่า ข้อมูลที่ปรากฏในสื่อไม่ได้มาจากการประกาศของบริษัท โดยจะมีการเปิดเผยรายละเอียดอย่างเป็นทางการในกลางเดือนกุมภาพันธ์นี้ ซึ่งคาดว่าจะประกาศพร้อมกับผลประกอบการไตรมาส 3 ของปีงบประมาณ 2025

สาเหตุสำคัญของความขัดแย้งมาจากขนาดทางการเงินของ Honda ที่ใหญ่กว่า Nissan ประมาณ 5 เท่า และความกังวลของ Honda ต่อแผนฟื้นฟูกิจการของ Nissan หลังจากที่บริษัทต้องเข้าสู่ "โหมดฉุกเฉิน" ในช่วงปลายปี 2024 เนื่องจากรายได้และยอดขายรถยนต์ที่ลดลง

หลังจากข่าวความขัดแย้งรั่วไหลออกมา ราคาหุ้นของ Honda พุ่งขึ้นกว่า 8% ในขณะที่หุ้น Nissan ร่วงลงกว่า 4% ในตลาดหลักทรัพย์โตเกียว

มีรายงานว่า Nissan กำลังมองหาพันธมิตรทางธุรกิจรายใหม่ โดยหนึ่งในตัวเลือกคือ Foxconn บริษัทอิเล็กทรอนิกส์จากไต้หวัน ซึ่งเคยเข้าเจรจาขอเป็นพันธมิตรกับ Nissan เมื่อเดือนธันวาคม 2024 ก่อนที่จะมีการประกาศการเจรจาควบรวมกิจการระหว่าง Honda และ Nissan อย่างเป็นทางการ

อีกปัจจัยหนึ่งที่เป็นอุปสรรคในการควบรวมกิจการคือ นโยบายภาษีนำเข้าจากเม็กซิโกของประธานาธิบดี Donald Trump ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อ Nissan มากกว่า Honda เนื่องจาก Nissan ส่งออกรถยนต์จากเม็กซิโกไปยังสหรัฐฯ ในปริมาณที่มากกว่า อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2025 ประธานาธิบดี Trump ได้ประกาศระงับการเก็บภาษีนำเข้าจากเม็กซิโกและแคนาดาเป็นเวลา 30 วัน ระหว่างที่การเจรจายังดำเนินอยู่

ข้อมูลจาก Drive

Motor Zone / Suzuki ถูกบังคับให้ยกเลิกโมเดลส่วนใหญ่ในออสเตรเลียเพราะกฎระเบียบใหม่

« กระทู้ล่าสุด โดย Hugball เมื่อ 10-02-25, 11:37:36 pm »

โมเดลห้ารุ่นไม่สามารถปรับให้เข้ากับกฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติในออสเตรเลียได้

ซูซูกิกำลังปรับเปลี่ยนโมเดลรถขายในออสเตรเลีย เนื่องจากกฎความปลอดภัยใหม่ที่จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มีนาคม 2025 ซึ่งโมเดลส่วนใหญ่ของซูซูกิไม่ผ่านมาตรฐานนี้ แม้ว่า Swift ใหม่ และ Jimny XL ห้าประตูจะยังคงอยู่ในตลาด แต่เกือบทุกโมเดลที่เหลือจะถูกยกเลิก โดยซูซูกิมีแผนสำหรับโมเดลที่ถูกยกเลิกในออสเตรเลีย

การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้เกิดจาก Suzuki Ignis, Swift Sport, Vitara, S-Cross และ Jimny สามประตูไม่สามารถปรับให้เข้ากับกฎ ADR ใหม่ ซึ่งกำหนดข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับระบบ AEB (Autonomous Emergency Braking) โดย Ignis เป็นรุ่นเดียวที่ไม่มีระบบ AEB มาให้เป็นมาตรฐาน ส่วนรุ่นอื่น ๆ มีระบบ AEB รุ่นเก่า ซึ่งทำให้ไม่สามารถใช้งานในออสเตรเลียได้

Michael Pachota กรรมการผู้จัดการซูซูกิออสเตรเลีย กล่าวว่าโมเดลเหล่านี้ใกล้ถึงจุดสิ้นสุดของอายุการใช้งานแล้ว ดังนั้นการยกเลิกจึงเป็นส่วนหนึ่งของแผนการผลิตตั้งแต่แรก และแม้ว่าซูซูกิจะหยุดรับคำสั่งผลิตสำหรับโมเดลเหล่านี้แล้ว แต่ยังคงมีสต็อกเพียงพอที่จะจำหน่ายในปี 2025

ซูซูกิกำลังพิจารณาวิธีการนำ Jimny สามประตูกลับสู่ตลาดออสเตรเลียหลังจากสินค้าคงคลังหมดลง โดยอาจจะอัปเกรดระบบ AEB เป็นเวอร์ชันใหม่ที่มีในรุ่นห้าประตู

นอกจากนี้ ซูซูกิยังเตรียมเปิดตัวเวอร์ชันไฮบริดที่อัปเดตเล็กน้อยของ Vitara และ S-Cross ในออสเตรเลียในปีนี้ ขณะเดียวกันจะมีการเปิดตัว Fronx SUV ที่ผลิตในอินเดียเข้ามาแทนที่

กฎ ADR ที่จะบังคับใช้ส่งผลกระทบต่อโมเดลของผู้ผลิตรถยนต์หลายแบรนด์ เช่น Mitsubishi ASX, Eclipse Cross, Pajero Sport และ Mazda6 ที่ถูกยกเลิกจากตลาดออสเตรเลีย เพราะใกล้ถึงจุดสิ้นสุดของอายุการใช้งานแล้ว

ที่มา Carscoops